• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'аналог печки от икаруса'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
    • СОБЫТИЯ
    • АТРИБУТИКА
    • КОНКУРСЫ
  • ЖИЗНЬ КЛУБА
    • НОВИЧКАМ
    • ВСТРЕЧИ КЛУБА
    • КОПЕЙКИ КЛУБА
    • ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УЧАСТНИКОВ КЛУБА
    • ВОПРОСЫ/ОТВЕТЫ/ОБЪЯВЛЕНИЯ
    • ОБЩЕНИЕ
    • АВТОСПОРТ
    • ЮРИДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
  • РЕМОНТ И РЕСТАВРАЦИЯ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • САЛОН
    • КУЗОВ
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ТЮНИНГ И МОДЕРНИЗАЦИЯ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • АВТОЗВУК
    • КУЗОВ И САЛОН
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ГАРАЖ, СЕРВИС, ОСНАСТКА
    • РУКОВОДСТВА, ЛИТЕРАТУРА, ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
    • СЕРВИСЫ И ПОМОЩЬ ОДНОКЛУБНИКОВ
  • РАЗНОЕ
    • МАГАЗИНЫ
  • КУПЛЮ / ПРОДАМ / ПОДАРЮ
    • АВТОМОБИЛИ
    • АВТОЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • ОТДАМ / ПОДАРЮ / ПРИМУ В ДАР
    • РАЗНОЕ

Календари

  • События

Категории

  • Справочная информация
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Модернизация и тюнинг
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Производство комплектующих
    • Чертежи и эскизы
  • Советы бывалых копейководов
  • Спортивные и специальные автомобили
  • О клубе и сайте

Категории

  • Новости клуба
  • Партнёры клуба

Формы

  • Заявка на фестиваль "Время Жигулей"
    • ФИО
    • Марка автомобиля
    • Модель
    • Год выпуска
    • Цвет
    • Гос. номер
    • E-Mail
    • Фотография автомобиля
    • Автоклуб
    • Участие в спринте
    • Зачетная группа
    • Телефон для связи
  • Анкета для вступления в Клуб
    • ФИО
    • Дата рождения
    • Псевдоним на сайте
    • Город, район проживания
    • Телефон для связи
    • Марка и модель автомобиля
    • Цвет
    • Год выпуска
    • Гос. Регистрационный номер
    • Фотография автомобиля спереди 3/4
    • Фотография автомобиля сзади 3/4
    • Тема своего автомобиля на сайте клуба



Фильтр по количеству...

Автомобиль


Тема автомобиля #1


Автомобиль #2


Тема автомобиля #2


Автомобиль #3


Тема автомобиля #3


Тема автомобиля #4

Найдено: 1 результат

  1. Принес мне значит сегодня приятель пушку атомную, попросил помочь запустить, а то зима пришла))) Если бы была отечественная, то особо вопросов бы не было, свою ов-95 до винтика разбирал, с ней всё понятно. А тут немецкая, если снаружи всё более менее похоже, то когда начали изучать её устройство и принцип работы, то появились небольшие непонятки))) И так что мы имеем, питание на 24В, это не есть гуд, простой блок питания от компа уже не потянет. Пульт управления есть, забыл правда, надо будет лицевую получше сфоткать. Вкратце, три тумблера: №1 включение пропеллера/малая и большая скорость, №2 свеча накаливания (а их то две штуки вкручивается и они разные), №3 включение привода топливного насоса за счет электромагнитного клапана. Справа непонятное реле, сдвоенное. Возможно на это завязан защитный датчик перегрева, который стоит спереди на выходе горячего воздуха. Тут же видно, что вкручивается две свечи. Сняли кожух, тут видно незадействованный какой то резистор... Тут две спирали, для разгрузки свечей накаливания. В будущем они не пригодятся, если ставить свечу накаливания от дизельного автомобиля. Внизу, ещё одна спираль, пока не понятно для чего, разбираем дальше... Теперь понятно, что она для электро мотора, и скорей всего для первой скорости... Тут видно за что отвечает клапан, если не подавать питание, то печка будет работать в режиме вентиляции, если подать питание, (от 12В работает), то сердечник выходит и цепляется за ведомую шестерню насоса. К насосу и его приводу вопросов нет, всё крутится. Если качать не будет, тогда можно будет вскрыть... Какой то непонятный конденсатор... И ещё один резистор... в ОВ-95, всё гораздо проще и подключено на прямую, хотя надо будет вскрыть мой пульт управления, там что то похожее было. Шильда электромотора: Вытащили..., по сравнению с ОВ-95, тут обратный порядок, сначала насос, далее электродвигатель. Подключали на прямую от блока питания на 12В, если подать питание на крайний правый провод в колодке, то моторчик крутит, это уже радует, если подать напряжение на соседний провод, блок питания вырубается((( Может надо было на оба провода подавать напряжение?, или надо 24 В? Один провод из 4х не давал покоя, если масса это корпус, один провод на клапан и два провода на первую и вторую скорость, то куда же идет четвертый. Что же я вижу, прерыватель как на трамблере и кулачек на валу! Вот этого я никак не ожидал увидеть, самое интересное, в колодке провод был отключен и прерыватель был отодвинут от кулачка. Значит можно будет удалить лишние детальки и упростить конструкцию))) Есть и печальные находки, прогорел экран в теплообменнике, но его можно заменить. Вытащить можно! Надо три точки сварки сбить и выйдет. По центру в нем должно было быть отверстие 50-60мм... Наружный диаметр 130мм.